이번 전 노선의 가격 인상은 주로 남미 지역을 중심으로 시작됐다. 남미 지역의 가격 인상의 주된 이유는 브라질이 7월 이후 중국산 신에너지 차량에 추가 관세를 부과하기 때문입니다. BYD는 브라질에 공장을 건설할 계획이며 20000컨테이너를 선적하여 선적 능력을 확보할 것으로 예상됩니다. 충분하지 않아 COSCO는 서아프리카에서 선박을 철수하고 남미로 이동하여 서아프리카에서 전반적인 상승을 일으켰습니다! 게다가 미국은 앞으로 중국에 50-60%의 관세를 부과하겠다고 발표했는데, 이로 인해 일부 중국 기업이 남미에 대한 투자를 늘릴 것입니다! 유럽의 화물량은 상대적으로 안정적이나, 후티 홍해 위기의 영향으로 운송 일정이 길어져 운항해야 할 선박 수가 늘어나 상대적으로 부족한 운송 능력으로 이어진다. 정리하자면 위에서 언급한 객관적인 요소들, 선주들이 협력하여 가격을 올리려는 주관적이고 암묵적인 이해도 이번에는 상대적으로 큰 요소입니다! 실증적 판단과 일부 해운회사의 현재 미래 가격 동향을 바탕으로:
1. 남미 지역의 가격 인상 추세는 6월 초까지 지속될 것으로 예상됩니다. (멕시코 6개,000 대형 컨테이너, 브라질 8개,000개 예상)
2. 중동은 상대적으로 안정적이다. 가격을 낮추는 것은 조금 어렵습니다. 현재 가격 인상에 대한 저항이 있으며, 가격 인상은 약간 줄어들거나 유지될 수 있습니다.
3. 유럽 해운사들은 가격 인상 의지가 강하고 화물량이 적다. 해운회사에서는 매달 오지 않는 선박이 2-3척 있는데, 그 영향이 크다. 두 척의 CMA 선박이 함부르크에 가지 않아 최근 함부르크 위치를 찾기가 어렵습니다. 6월에는 상승이 없을 것으로 예상되며, 대형 컨테이너 가격은 5월 말에는 5,000가 될 것으로 예상된다. 동남아는 소폭 상승할 듯
